Fernando Alonso, el samurai que luchó con espadas frente a las armas de fuego de sus rivales

En una apasionante temporada donde las haya, es perfectamente comprensible que la Fórmula Uno haya marcado récords de audiencias este año. Y no es para menos. Solo habría que ver el último Gran Premio de Brasil, en el que Ferrari y Red Bull nos volvieron a poner el corazón a mil. Una carrera en la que Sebastian Vettel se convirtió en el piloto más joven de la historia en conseguir tres títulos consecutivos, y en donde Fernando Alonso terminó a tan solo tres puntos.

Y es que el equipo de Christian Horner supo reinventarse en el último tercio de la temporada para llevar a Vettel hasta la victoria final. Evolucionó más que nadie y encontró nuevas mejoras en el momento clave, a pesar de los quebraderos de cabeza y las paradas repentinas que provocó en varias ocasiones el alternador de sus monoplazas, dejando a estos como  juguetes sin pilas. Pero salieron del paso, posiblemente
'aturdidos' aún por todas las prohibiciones que puso la FIA para que no volvieran a arrasar como en 2011. Y lo consiguieron.

También se lo puso difícil Fernando Alonso, que contrarrestó de nuevo la precaria aerodinámica de su monoplaza, con asombrosas remontadas en las primeras curvas, después de las modestas clasificaciones. Unos adelantamientos que le dieron más de los puntos que los italianos hubieran imaginado. Ejemplo de ello, fue la remontada de Valencia.13 adelantamientos para acabar ganando la carrera.

Sin duda, el bicampeón sacó la ya conocida barita mágica. Y, de haber descontado los accidentes de Spa y Suzuka, estaría enseñando en medio mundo su tercer trofeo mundial. Así, mientras Alonso veía cómo los comisarios le retiraban el coche en Japón, al verse involucrado en el incidente con Kimi Raikkonen, a los Red Bull les brillan los ojos de la emoción.

Situación parecida, pero exageradamente más peligrosa, fue la vivida en Bélgica. Temiendo ya por la integridad física del piloto, Alonso salió ileso del accidente provocado por Romain Grosjean, que se llevó por delante a todo lo que pilló de por medio. Suerte. No pasó nada grave. Y al francés le costó una merecida sanción de una carrera, sin que Fernando pudiese sumar puntos en su lucha con Red Bull, que desafortunadamente para el asturiano, ambos monoplazas no se vieron perjudicados en tan aparatoso incidente.

A pesar de todo lo sucedido, Alonso seguirá siendo campeón para muchos amantes del motor. Por su lucha constante, su valentía y sobre todo por no tirar nunca, nunca la toalla. Y es que es número uno. Aunque, si bien por ahí resuena eso de la suerte del ganador. Y ese fue al final, sin entrar en polémicas banderas, Sebastian Vettel.

La nota curiosa la puso McLaren, que a pesar de ir contra pronóstico, terminó la temporada en lo más alto de la clasificación de rendimiento, pues el MP4-27 ha sido esta última parte del campeonato el coche más veloz, seguido de Red Bull y Ferrari, así como de un sorprendente Force India, que no ha parado de subir enteros desde Spa. Algo que debemos tener en cuenta, pues aunque los coches del próximo 2013 serán diferentes, los escasos cambios en la normativa hacen que mucha de la base técnica acumulada esta temporada sea vital para el próximo año.

Y de ahí pasamos a sus pilotos. Después de hacer una grandísima arrancada de temporada, ni Button ni Hamilton tuvieron opciones al título al final de la misma. Es cierto que McLaren no ha sido brillante en los ‘pit stops’- aunque curiosamente, el equipo protagonizó la parada a boxes más rápida de la historia de la F1, logrando cambiar las cuatro ruedas del coche de Button en 2,31 segundos en el GP de Alemania - y que no ha tenido la fiabilidad de otros años, pero se esperaba que sus pilotos contrarrestasen esta problemática. Y más cuando nos deslumbraron al inicio de temporada. Y es que en el cómputo global, la escudería de Whitmarsh se saldó con seis victorias (tres para cada uno) y las 8 'poles' (7 Lewis y 1 Jenson).  

Otro de los que dejaron un sin sabor, fue Michael Schumacher. Se esperaba algo más del veterano piloto en el que ha sido su último año. Superado por los más inexpertos y los coches más precarios, terminó décimo tercero. Un final triste para el siete veces campeón del mundo.

Ya desde una perspectiva global, esta temporada ha sido, probablemente, la más igualada de la historia, con un comienzo del año asombroso y siete vencedores en las siete primeras carreras. Es verdad que al final sólo llegaron dos pilotos con opciones matemáticas al título, pero durante tres cuartos de la misma hemos asistido a un equilibrio de fuerzas.